佛山傳媒集團、佛山日報社牽手佛山市工業(yè)和信息化局、北京大學(xué)新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟學(xué)研究院，策劃“中國智造·佛山方案”建設(shè)制造業(yè)創(chuàng)新高地的佛山路徑大調(diào)研，組建聯(lián)合調(diào)研組深入九大行業(yè)代表性企業(yè)，探尋佛山制造業(yè)穿越疫情影響邁向高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)驗。佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司作為企業(yè)案例代表接受系列報道，助力各行各業(yè)交流互鑒。
攀業(yè)氫魅力
車身全長不足1.5米，僅需80g氫氣即可騎行60公里，時速最快為25km/h......在2022年11月舉辦的第六屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會戶外展區(qū)，一款小巧精致、便捷省力的共享氫能兩輪電動車圈粉無數(shù)，吸引了一大批觀眾參觀體驗，貼近感受氫車魅力。
這是由佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司（以下簡稱“攀業(yè)氫能”）自主研發(fā)的新產(chǎn)品。“我們提出了一個新的目標(biāo)，要做氫生活綜合服務(wù)提供商?！迸蕵I(yè)氫能副總經(jīng)理吳曉汶接待“中國智造·佛山方案”建設(shè)制造業(yè)創(chuàng)新高地的佛山路徑大調(diào)研團隊時說，攀業(yè)氫能作為國內(nèi)空冷氫燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)先者，不斷拓展氫能多元化應(yīng)用場景，創(chuàng)新探索共享氫能兩輪車，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈條中開辟出全新模式，逐步走向可持續(xù)的商業(yè)化道路。
南下“氫城”
專注開發(fā)中小功率氫燃料電池
2012年，國務(wù)院發(fā)布《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出推進燃料電池汽車的研究開發(fā)和示范應(yīng)用。此后，全國各地刮起陣陣“氫風(fēng)”。
作為中國氫能產(chǎn)業(yè)的先行者之一，佛山在 2009年就搶先布局氫能產(chǎn)業(yè)。十三年間，佛山先后出臺系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策，建設(shè)以仙湖氫谷為核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心重點項目落地，如今已發(fā)展形成了較完整的、具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。
栽下梧桐樹，引得鳳凰來。2020年，上海攀業(yè)氫能源科技股份有限公司作為一家燃料電池產(chǎn)品與氫生活綜合應(yīng)用解決方案的供應(yīng)商，為加速核心業(yè)務(wù)布局，選擇南下佛山這個“氫城”投資建廠，成立全資子公司佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司?！奥鋺舴鹕角?，我們走訪過全國很多個氫能產(chǎn)業(yè)城市，最后看中了佛山較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條?！眳菚糟胝f，關(guān)鍵零部件在佛山都能找到相應(yīng)的供應(yīng)商，讓企業(yè)能夠心無旁騖地進行氫燃料電池及其應(yīng)用產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。
成立兩年來，攀業(yè)氫能主要聚焦于中小功率電堆、膜電極、催化劑以及中小功率氫燃料電池終端產(chǎn)品，在佛山組建了一支專業(yè)的氫燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用研發(fā)團隊，建立起國內(nèi)第一條中小功率氫燃料電池自動化生產(chǎn)線，具備6MW空冷氫燃料電池堆量產(chǎn)的能力。
攀業(yè)氫能還成功開發(fā)出不同功率等級的備用電源、應(yīng)急電源，其空冷氫燃料電池堆已應(yīng)用在叉車、掃地車、游覽車、游船、自行車、通信基站和無人機等領(lǐng)域。未來，攀業(yè)氫能計劃在佛山投資6億元建設(shè)年產(chǎn)能300MW空冷氫燃料電池生產(chǎn)線，將打造成為國內(nèi)領(lǐng)先的空冷氫燃料電池電堆研發(fā)生產(chǎn)基地。
敢于探路
推動氫能商業(yè)化發(fā)展
在丹灶鎮(zhèn)仙湖度假區(qū)，不少市民騎著一輛藍白相間的共享氫能兩輪助力車，愜意地欣賞著仙湖氫谷的美麗風(fēng)景。
這是攀業(yè)氫能研發(fā)并在國內(nèi)率先推出的共享氫能兩輪助力車，已于10月1日開始試運營，試運營期間每15分鐘收費1元。攀業(yè)氫能項目總監(jiān)王遞介紹，10月份，公司共投放了40輛共享氫能兩輪助力車，總騎行里程5454.25公里，產(chǎn)生訂單數(shù)3079次，累計服務(wù)顧客1847人。
隨著碳達峰碳中和目標(biāo)的提出，綠色出行相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為風(fēng)口，其中就包含了共享單車、共享汽車等。這些綠色低碳的共享出行項目在一定程度上帶來了社會效益，同時也為企業(yè)帶來足夠的經(jīng)濟效益。
“我們在多年的商業(yè)化實踐過程中發(fā)現(xiàn)，共享氫能兩輪車是一個可以完全脫離政府補貼，進行商業(yè)化運營的應(yīng)用場景?！眳菚糟敕治?，目前兩輪車的保有量持續(xù)上升，市場規(guī)模龐大，共享兩輪車在縣域市場的滲透率也不斷提升，能夠彌補公共交通不足的需求，因此共享氫能兩輪車項目前景廣闊。
作為中國氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，南海區(qū)全面構(gòu)建多元化的商業(yè)應(yīng)用場景，這也為攀業(yè)氫能提供了巨大的發(fā)展機遇，去充分驗證其商業(yè)模式。
在2021聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，攀業(yè)千輛氫燃料電池兩輪車示范項目正式宣布投產(chǎn)，將在南海區(qū)投入1000臺氫能兩輪車；在2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會上，由攀業(yè)氫能深度參與的仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)氫交通項目宣布投產(chǎn)，將配套70輛共享氫能兩輪助力車，設(shè)置4個租賃點，并接入到實時數(shù)據(jù)平臺，助力南海區(qū)打造多樣化氫能應(yīng)用場景。
“我們要以市場需求為導(dǎo)向，通過降本增效將氫能兩輪車從實驗品變成一個具有市場競爭力的商品。”吳曉汶說，目前共享氫能兩輪助力車已在小范圍內(nèi)試驗，預(yù)計明年將在南海區(qū)特定區(qū)域進行投放。
制定標(biāo)準(zhǔn)
助力構(gòu)建氫能社會
一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，離不開政府包容、審慎、監(jiān)管和規(guī)范，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互補。
今年初，南海區(qū)出臺了《佛山市南海區(qū)推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2022-2025年）》，在產(chǎn)業(yè)扶持政策體系、燃料電池汽車通行便利政策體系、氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、氫能全鏈條安全監(jiān)管等方面開展系列政策探索，牽頭破解當(dāng)前氫能行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相對缺乏等問題。
今年4月，攀業(yè)氫能聯(lián)合上下游企業(yè)制定了電動自行車用的氫燃料電池系統(tǒng)團體標(biāo)準(zhǔn)，幫助整車制造企業(yè)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參與了自行車和電動車協(xié)會相關(guān)的課題研究，同時還參與并起草了20多項國家燃料電池標(biāo)準(zhǔn)制定?！跋Ｍㄟ^這些方面的努力，推進氫能兩輪車國標(biāo)盡早出臺?！眳菚糟胝f道。
“我們認(rèn)為，只有讓氫能真正服務(wù)于老百姓的日常生活才是對其最好的推廣應(yīng)用?！眳菚糟胝f，期望有更多金屬儲氫、電磁閥、鋰電池等關(guān)鍵零部件制造商，整車制造商以及共享運營的中控企業(yè)能夠加入到攀業(yè)氫能打造的氫能共享生態(tài)圈，共同推動氫能兩輪車方面的法規(guī)建設(shè)和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。
未來，攀業(yè)氫能將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及科研機構(gòu)，共同探索中小功率的氫能商業(yè)化模式，推動氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，助力構(gòu)建氫能社會、實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
調(diào)研團隊與攀業(yè)氫能有關(guān)負責(zé)人合影。/佛山日報記者陳意威攝
專家點評
拓應(yīng)用降成本盡快將戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)做成支柱產(chǎn)業(yè)
北京大學(xué)新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟學(xué)研究院院長助理、高級研究員劉長征博士：所有戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有一個培育期，技術(shù)逐漸成熟并不斷降低成本，市場規(guī)模逐步做大，形成良性循環(huán)。氫能源產(chǎn)業(yè)也是如此。中國氫能目前屬于追趕型產(chǎn)業(yè)，部分應(yīng)用領(lǐng)域已處于換道超車型產(chǎn)業(yè)類型。攀業(yè)氫能在中小功率氫動力電池領(lǐng)域就是處于換道超車型產(chǎn)業(yè)，也是一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，成立至今雖然仍處于虧損狀態(tài)，但營收一直在增長中，建議佛山發(fā)揮有為政府作用，用好氫能產(chǎn)業(yè)試點示范的政策，吸引并幫助更多類似攀業(yè)氫能這樣的氫能創(chuàng)新企業(yè)在佛山形成產(chǎn)業(yè)聚集，探索更廣泛的商業(yè)化應(yīng)用場景，比如兩輪車、三輪車、物流快遞小車、礦山碼頭載重車、公交車、機場擺渡車等。同時，利用佛山乃至粵港澳大灣區(qū)的制造業(yè)配套優(yōu)勢，助力氫能企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，降本增效。這樣才能把戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)盡快做大做強，做成佛山新的支柱產(chǎn)業(yè)。
記者手記
加速強鏈補鏈 壯大氫能產(chǎn)業(yè)集群
“要先讓車子跑起來，才能發(fā)現(xiàn)問題，再解決問題?！闭{(diào)研過程中，吳曉汶的這句話讓人記憶猶新。
2009年，在我國氫能產(chǎn)業(yè)萌芽之際，佛山搶抓發(fā)展機遇，先后出臺氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策等，不斷完善產(chǎn)業(yè)政策體系，打造全產(chǎn)業(yè)鏈條，以及多元化的氫能應(yīng)用場景，為氫能企業(yè)發(fā)展培育沃土。
搭乘政策東風(fēng)，2020年攀業(yè)氫能帶著近20年的中小功率氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗，和氫能商業(yè)化藍圖來到佛山，準(zhǔn)備大展拳腳。
不到兩年時間，攀業(yè)氫能就推出共享氫能兩輪車項目，吹響氫能商業(yè)化號角，并在政府大力支持下進行得如火如荼。
現(xiàn)如今，有越來越多像攀業(yè)氫能這樣的優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)在佛山涌現(xiàn)而出，挖掘氫能商業(yè)化運用模式，這也為佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。
作為“燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群”的牽頭城市，佛山搶跑“氫賽道”后，該如何保持先行優(yōu)勢，將氫能產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)？
對此，佛山要鞏固引領(lǐng)全國的氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，持續(xù)配套完善基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，著力強鏈、補鏈，構(gòu)建優(yōu)勢互補、緊密協(xié)作的現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)集群。要加強氫能核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，加快氫能多領(lǐng)域多場景示范推廣應(yīng)用，健全氫能制儲運加用全產(chǎn)業(yè)鏈條風(fēng)險管控體系，降低氫能應(yīng)用成本，并充分發(fā)揮制造業(yè)優(yōu)勢，促進傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)耦合氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，培育壯大氫能產(chǎn)業(yè)集群。
企業(yè)名片
佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司成立于2020年1月，為上海攀業(yè)氫能源科技股份有限公司的子公司，致力于空冷氫燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有一流的研發(fā)團隊，掌握了催化劑、膜電極、燃料電池堆的核心技術(shù)和關(guān)鍵工藝，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的空冷氫燃料電池產(chǎn)品提供者。多年來，攀業(yè)氫能和產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司形成了密切的合作關(guān)系，可以提供系統(tǒng)化氫能綜合應(yīng)用解決方案。攀業(yè)氫能是多個國家標(biāo)準(zhǔn)委員會的成員，參與起草20多項國家燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，目前已取得數(shù)十項專利，其中發(fā)明專利近20項。
文章信息轉(zhuǎn)載自：佛山日報
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